Правильное (оптимальное) давление в шинах

Правильное (оптимальное) давление в шинах - это важно

Экономика

Главным критерием, к которому следует прислушиваться сразу после того, как вы приобрели автомобиль, является рекомендации завода-изготовителя!

Выезжая на загородное шоссе, либо просто при увеличении нагрузки, следует основательно подкачать шины. С чем это связано и почему так важно - сейчас попробуем разобраться вместе. Итак!

Выбор давления шинах автомобиля - это всегда компромисс: в чем-то проигрываешь, а в чем-то выигрываешь.

Пример: при коротких поездках в пределах города настоятельно рекомендуется придерживаться нижнего предела давления от рекомендованных значений. Кстати: все рекомендации четко указаны либо в техпаспорте к авто, либо на тыльной стороне люка бензобака. За счет того, что ваши шины (при нижнем пределе давления) будут мягкими - вы не будете чувствовать толчки от передвижения по некачественному дорожному покрытию (а ведь оно у нас, к сожалению, именно некачественное). Что же касается трассы, то тут картина несколько иная. Во время езды на высокой скорости шина не успевает замечать мелкие дефекты дорожного покрытия: на трассе всегда гораздо важнее безупречный контроль управления автомобилем! Поэтому, при езде по трассе, шины должны быть хорошо накачаны: в этом случае авто лучше держится на дороге и меньше раскачивается. Соответственно, водителю куда проще контролировать курсовую устойчивость. Кстати: повышение давления на 2-3 бара значительно снижает сопротивление качения, а это приводит к экономии горючего!

Ещё один немаловажный момент: туго накачанная шина меньше греется на ходу, соответственно, она лучше выдерживает нагрузку.

Учтите, также и тот факт, что умеренное повышение давления внутри шин значительно снижает риск повреждения боковин при попадании в яму. Для того, чтобы ваши шины прослужили вам как можно дольше, настоятельно рекомендуем вам периодически осматривать протекторы. И ежели обнаружили камни, стекла и прочий шлак, то обязательно их удаляйте. А если в протектор "вошел" саморез (это далеко не редкость в наше время, поверьте), то не спешите выдергивать его: лучше попробуйте его выкрутить! И если услышите, что в месте прокола начинает шипеть воздух, то закрутите шуруп обратно: в этом случае вам следует дотянуть до "шиномонтажки" и там обратиться за помощью. Ну, а ежели есть запаска, то придется самостоятельно поменять колесо. Напоследок интересное наблюдение. Изношенная резина очень часто страдает от порезов и проколов. Это происходит по причине истончения толщины протектора. Таким образом, настоятельно рекомендуем хотя бы изредка обращать внимание на внешний вид шины: езда на "лысых" покрышках крайне нежелательна!